2014年10月5日 星期日

CB1300 電盤外蓋更換

CB1300是一台非常經典的車款。
在本田的工業技術下,只要不大撞基本上都不會需要修。
除了在日本有部分車友會覺得發電量不足。
03年以前的化油版發電線圈更換為03年以後的噴射版發電線圈(俗稱:內仁)
而這次更換的部分是電盤外蓋,當然也可看到線圈。

CB1300的傾角在劇烈操駕時還是有其極限,而電盤外蓋就是最容易磨到的部分……

此時什麼防頃桿、防倒球都是沒用的……

2003 Honda CB1300 規格表
引擎形式
四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程
78.0 mm x 67.2 mm
壓縮比
9.6 : 1
總排氣量
1284 cc
最高馬力
115ps/7,500rpm(日本版100ps/7,000rpm)  
最大扭力
11.9kg-m/6000rpm(日本版11.9kg-m5500rpm)
車架形式
高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統
濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應
PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角( R)
25
拖曳距(T)
99mm 
前懸掛系統
43mm套管前叉附預載及衰減調整120mm行程
後懸掛系統
Showa雙筒避震附五段/12段預載/衰減調整116mm行程
輪胎()
120/70 - ZR17
輪胎()
180/55 - ZR17
前掣動系統
310mm雙剎車碟 Nissin4活塞對向卡鉗
後掣動系統
256mm單碟配單活塞卡鉗
x x
2220 x 790 x 1120mm
軸距
1515mm
最低離地距
135mm
座高
790mm
/ 濕重
226 / 254kg
油缸容量
21公升




http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/03_cb1300/cb13_01.htm



我的CB130003年噴射版的CB1300 SFSC54),

更換的電盤外蓋料號:11321-MAZ-020




先把機油漏乾,反正都要拆,就順便換個機油吧~


拆下電盤外蓋後,可以看到上方的啟動齒輪及下方的發電線圈





啟動馬達與電盤外蓋中的啟動齒輪咬和~

黑黑的東西是離合器分泵,液壓離合器手感非常好!

 將啟動齒輪取下~

因為發電線圈的現在車子裡的走線位置非常一敗!
想要整組那下來還得多拆一個啟動馬達,所以只好就近找紙箱墊著處理啦!

拆下發電線圈~



將發電線圈及裝上新的電盤外蓋後,裝回車上。

並接著裝啟動齒輪~

記得更換電盤外蓋的墊片!!


慢慢轉螺絲~
慢慢轉螺絲~
慢慢轉螺絲~
 裝好了!!


 全新亮晶晶的電盤外蓋!

感謝竹東AP車業阿培老闆協助

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